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国航公布2010年全年业绩(国际准则)

把握经济增长契机 业绩再创历史新高

2011年3月29日,香港——中国国际航空股份有限公司(「国航」或「公司」,与其子公司合称「本集团」)(股票编号:香港:753;伦敦:AIRC;上海:601111;美国ADR OTC:AIRYY),今日公布其截至2010年12月31日止12个月(「期内」)之业绩[1]。

业绩摘要

  • 营业额为人民币824.88亿元,较上年同期增长60.50%
  • 经营费用为人民币715.60亿元,较上年同期增长55.93%
  • 航空油料成本较上年同期增长66.57%,为人民币240.96亿元
  • 股东应占溢利人民币120.05亿元,较上年同期增长147.31%
  • 每股溢利人民币1.03元,较上年同期增长151.22%

受惠于全球经济复苏、中国经济快速增长以及世博会、亚运会效应的拉动,中国航空业在2010年实现快速增长。公司坚持既定的发展战略,进一步完善枢纽网络,强化生产组织和市场营销,深化成本控制,强化资源整合,在确保安全的前提下,创造了企业历史最好和行业领先的效益水平,实现了跨越式发展。

财务摘要

2010年,本集团营业额实现824.88亿元(人民币,下同),同比增长60.50%。

客运收入为681.38亿元,同比增长59.59%。货运收入为100.72亿元,同比增长86.64%。主要是由于航空客货运输市场需求旺盛,以及将深圳航空有限责任公司(以下简称“深圳航空”)纳入合并范围所致。

经营费用由上年同期的458.92亿元增加55.93%至715.60亿元。航空油料仍为本集团最大的单一成本,占总经营费用的33.67%,达到240.96亿元,同比增长了66.57%。航空油料成本大幅上升的主要原因是油价上涨、飞行小时增加引起的耗油量增长,以及合并深圳航空。期内,公司持续挖掘成本潜力,保持成本优势。在航油价格同比上涨近40%的情况下,综合成本水平在国内行业中仍继续保持领先。

2010年,油料衍生合同公允价值变动收益计19.54亿元,其中公允价值转回19.68亿元,实际交割导致公允价值转回减少0.14亿元。

2010年,公司录得汇兑净收益19.19亿元,同比增加18.10亿元,增幅为1650.62%,主要原因在于人民币兑美元的升值.

经营溢利为109.28亿元,较上年同期提高98.65%,股东应占溢利由上年同期的48.54亿元上升147.31%,至120.05亿元。

公司董事会建议截至2010年12月31日止年度派发股息共计15.2383亿元,按公司总股本12,891,954,673股计,每股派发股息为0.1182元。有关派息的方案将呈交予公司2010年度股东大会予以审议。股息将以人民币计值及宣布。

业务回顾

客运

2010年,本集团运输旅客人数为6,001万人次,同比增加45.37%。客运运力(“ASK”)的同比增长为33.92%,达到1,321亿可用座公里。其中,国内、国际和地区航线分别增长46.67%,16.16%和15.47%。旅客周转量(“RPK”)达到1,057亿收入客公里,同比增长40.04%。其中,国内、国际和地区航线分别增长53.69%,20.56%和22.67%。客座率为80.03%,同比上升3.5个百分点。客公里收益水平为0.64元,较上年提升12.28%。(以上数据中,合并深圳航空2010年4月20日-12月31日数据)

公司持续加强枢纽体系建设,枢纽运行能力持续增强。期内,北京枢纽中转旅客人数同比增长2%,客公里份额达到52.1%。围绕成都区域枢纽和上海国际门户,公司持续拓展航线网络,优化资源配置,完善运行保障能力。两地中转旅客量同比分别增长40%及23%。

针对2010年航空运输市场需求快速增长的特点,公司及时加大运力投入。借力世博,增加上海市场投入规模,新开上海虹桥至台北松山、银川等3条国内和地区航线;调整京沪快线和上海至东京、大阪航线运力投放模式,增加宽体机的投放比率。恢复并适度加大国际、地区航线的投入,在温哥华、马德里、斯德哥尔摩、澳洲和台北等航线增加了航班频次。

2010年,公司充分利用市场机遇,发挥既有优势,及时调整销售及营销策略,市场控制力及核心市场收入持续增强,国际航线及两舱收入大幅提升。电子商务收入达到62.6亿元,同比增长92%。大客户收入88.6亿元,同比增长78%。常旅客贡献收入达到157.1亿元,同比增长59%。星盟合作收入同比增长91%。

公司适度控制机队增长规模,不断优化机队与航线的匹配。期内,公司新增飞机30架,包括A321/320、B737-800等窄体飞机;同时,退出飞机10架,包括B767、B737-300/600、B747-200F等老旧机型。机队结构的不断优化为公司更好地应对市场变化和改善运营效率创造了条件。截至2010年12月底,公司机队由282架飞机组成,通航全球32个国家和地区,包括47个国际城市、91个国内城市和3个地区。

2010年,公司战略资源整合取得新进展。成功增资并控股深圳航空,提升了公司在华南市场的地位,有力支持了公司的枢纽战略。其次,成功完成了公司股票的非公开增发,募集资金 65 亿元,增强了公司可持续发展的实力。此外,战略合作伙伴国泰航空强劲的业绩表现进一步支持了公司业绩的大幅提升。

货运

2010年,本集团把握住货运市场明显回暖的契机,通过优化生产组织、提升运行保障能力,运行效率得到有效改善,盈利能力显著提高。期内,货运运力(“AFTK”) 为78.52亿吨公里,同比提升20.68%。货运周转量(“RFTK”) 为48.41亿吨公里,同比增加37.20%。货邮载运率为61.65%,同比增长7.42个百分点。货公里收益水平为1.85元,较上年增长20.92%。(以上数据中,合并深航2010年4月20日-12月31日数据)

公司与国泰航空共同组建货运合资公司的项目已通过合资审批, 筹开进展顺利。

展望

国航董事长孔栋先生表示:“2010年国航再创业绩新高,得益于良好的国内国际经济环境、公司战略的成功实施,以及全体员工的共同努力。”

“展望2011年,中国经济的快速平稳发展将为国内民航业的增长继续注入活力,全球经济的复苏为全球航空业带来更多的市场机会。公司将面临难得的行业发展机遇。但随着全球经济的复苏,国际市场竞争环境将更为复杂,航油价格的高企及利率、汇率的不确定性将给本集团的经营继续带来压力。此外,保障资源的不足,依然是公司发展中亟待解决的难点。高铁的兴起亦可能对局部航空客运市场带来影响。经济运行风险依然存在。”

“面对机遇和挑战,公司将继续坚持稳健经营的战略思想,积极寻求新的市场增长点,全力改善服务品质,不断提升经营效率。同时,和国泰航空日益加深的战略合作关系也将产生更大的协同效应。我们将以 “打造具有国际竞争力的大型网络型航空公司” 为目标,全力推进公司战略的有效实施,实现公司的可持续健康发展。

关于国航

中国国际航空股份有限公司是中国的载旗航空公司和中国居领先地位的航空客运、货运及航空相关服务供货商。国航的主要基地位于中国首都北京----中国的国内航空及国际航空的重要枢纽。公司还在北京、成都及其它地点提供航空相关服务,包括飞机维修、地面服务等。截至2010年12月31日,公司经营由282架飞机组成的机队,通航32个国家和地区的141个城市。国航于2004年12月15日在香港和伦敦上市,股票代码分别为00753和AIRC。2006年8月18日,国航在上海证券交易所上市,股票代码为601111。欲知更多详情,请登陆国航网站www.airchina.com.cn。

前瞻性声明

本新闻稿所包含的信息可能有一些对未来的预测和展望,以反映本公司目前对未来事件及财务表现的看法。这些看法是根据特定假设而提出的,而这些假设将取决于各种不同的风险,并可能发生变化。我们不保证未来将会发生这些事件,也不保证这些预测将会实现,或者本公司的假设正确无误。实际结果可能会与这些预测值存在重大差异。

投资者关系及媒体垂询:

 

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