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国航执行邦达—成都急救运输抢运重伤“驴友”

国航执行邦达—成都急救运输抢运重伤“驴友”

5月19日上午10点41分,在社会各界的关注下,执行CA4408航班的国航西南分公司空客A319飞机,从昌都邦达运送一名车祸重伤驴友顺利抵达成都双流机场。

整个过程中,国航启动应急程序精心组织并在机上改装航空担架,昌都邦达机场为伤员开辟绿色通道,旅客爽快退票让出座位安放担架,四川华西医院两名医生全程陪护,大家在蓝天上共同谱写一曲感人肺腑的爱心交响曲。

打破常规  启动紧急程序

5月17日,一条网上微博引起了国航总部官微工作人员的注意。4名驴友去拉萨旅行途中在昌都地区遭遇车祸,导致两死一重伤,伤者被送入昌都医院抢救。由于当地医疗条件有限,如不及时手术伤员可能导致终身残疾,望能有人帮忙联系飞机,将伤者从昌都转移到成都。获悉此事后,国航高度重视,北京总部发出指令,打破民航担架旅客需提前72小时申请的常规,决定只要旅客身体状况符合航空运输条件,将全力以赴进行救助。当晚22点40分,一场牵动北京国航总部、成都国航西南分公司、拉萨国航西藏分公司和西藏昌都邦达机场四地10多个部门的紧急运输保障开始了。

旅客的生命就是国航的责任。西藏分公司接到总部电话后立即将情况向总经理赵康进行汇报。赵康总经理迅速将情况向国航西南分公司和商委西南营销中心通报,并责成分公司运行安全质量管理部高级经理张雪松处理。此时国航官微一直与求助人保持着联系,并通过微博得到了伤者弟弟晓强的电话。张雪松马上与晓强联系,得知晓强已经赶到拉萨,将于5月18日乘机前往昌都,目前车祸伤员是一人在医院,急需送往成都治疗。张雪松耐心告知,伤员如要乘机需要医院出具适宜乘机的相关证明,因为如有严重内伤等不适合空中运输的伤情,会对伤者造成更大伤害。在得到伤者和晓强确认医院同意乘机的许可后,张雪松经理又告诉晓强,成都—邦达每天仅有7点零5分起飞的一个往返航班,并且拆卸现有座椅、准备航空担架等一系列前期准备,需要一定时间,国航将尽最大努力争取在19日航班运送病人。

特事特办。张雪松先后与商委西南营销中心运力部门和国航工程技术分公司成都维修基地联系,协商航班预留座位放置担架和航空担架机上改装事宜。随后张经理又立即致电昌都邦达航站,请昌都航站18日协助旅客订票,19日安排伤员登机。由于目前进入西藏旅游旺季,19日昌都至成都航班机票已全部订出。邦达机场工作人员联系一个9人考察团,告知情况希望他们改签次日航班。9名旅客很快给出了答复:为重伤员让座。在各个环节都逐一落实后,张雪松再次致电伤员弟弟晓强,告诉他国航所做的相关准备,希望他18日达到昌都后立即前往医院出具相关证明然后到昌都航站售票处办理出票手续,同时留下自己的手机号码,让伤员或家属遇到问题随时联系,此时已是深夜23点56分。

18日一早,张雪松又将整个事情先前的处理情况告知国航拉萨营业部,要求进一步落实相关细节问题,保证19日伤员能够顺利成行。当日上午,营业部工作人员先与晓强联系,告知办理担架运输需要的详细手续,又向国航西南营销中心运力部门发出了《担架旅客申请书》,还与昌都航站售票处确认了出票的相关事宜。华西医院两名医疗专家从媒体获知此事后,主动提出承担伤员返回的机上陪护工作。国航西南分公司联系到昌都邦达机场从应急机票中让出两,保证医疗专家能够全程陪同伤者返回成都。

国航总部领导高度重视,多次致电西南分公司和西藏分公司,要求抓紧时间,落实细节,保证伤员顺利启程。西藏分公司又三次与伤者家属联系,关注伤员病情和需求。当得知伤者伤痛不适且有高原反应,而普通医用氧气瓶不能带上飞机后,他们立即与西南分公司枢纽运行中心、飞行和机务部门协调,为高原机组增配航空氧气瓶,以备伤员在飞行中使用。一切准备就绪,所有工作人员都在默默祈祷次日邦达机场天气晴好。

精心组织  确保航程顺畅

19日一大早,昌都传来好消息,机场能见度良好。昌都与成都之间虽然航程仅一小时,但昌都邦达机场海拔4334米,是世界上海拔高度最高的机场,复杂的天气可能导致飞行颠簸等,加重伤者病情。为保障飞行顺畅,国航西南分公司派出了冯立光、龚政精英双机长执行航班。国航工程技术分公司派出两名机务人员托运航空担架跟机飞往邦达机场。飞机于7点14分起飞,8点22分顺利抵达邦达机场。当乘客下机后,机务人员熟练地放倒飞机后舱三排座椅共9个座位,将从货舱中取出的航空担架牢固安放。

此时,昌都机场也做好了迎接伤员的一切准备。8点左右,载着重伤员及家属的120救护车抵达机场。昌都机场迅速协助家属办理乘机手续,并安排伤员一行在机场医务室进行必要检查。9点左右,重伤员一行通过机场开辟的专用通道顺利登上飞机,刘畅乘务组协助医护人员小心翼翼地伤员抬上飞机担架。9点41分,CA4408航班满载各界人士爱心从昌都机场起飞。

航班升空后,乘务员组织了专门的广播词,对伤员表示慰问。看到病人身体比较虚弱,乘务组细心地伸手将头顶的换气孔全部关闭,然后又通知机长调整适当客舱空调温度使病人感觉更舒适。她们在华西医疗专家的指导下,取出机组氧气瓶为病人提供吸氧救护。机长冯立光、龚政不断相互提醒柔和操作,尽量减少高原气流产生的飞行气流颠簸。

经过一小时飞行,客机平稳降落在成都双流机场。为保障伤员安全下机,机务人员拆除了后舱卫生间门板,腾出了移动担架的空间。西南分公司地面服务部调来目前西部地区唯一一辆机场残疾旅客升降平台车停靠舱门口。这台残疾旅客升降车是分公司于2008年耗资140万元,专为保障奥运会服务残奥会引进的。4名地服人员轻轻地将伤员担架抬进车里后,车厢在不到20秒时间里就平稳地降到地面。工作人员将伤员抬进早已等候在此的华西医院120急救车。11点12分,救护车开出机坪直奔医院抢救,一场空地联手的紧急运输任务画上了一个圆满的句号。

 
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